Ang rate ng kargamento ba ng skyrocketing ay isang sakuna para sa mga nag -aalis ng tubig ng bawang ng China

Bakit ang pag -export ng mga rate ng kargamento ng dagat ay tumataas nang matindi simula sa Mayo 2024?

Ay ang rate ng kargamento ng skyrocketing isang sakuna para sa China'S dehydrated bawang na mga supplier?

Pagtatasa ngayon'S International Logistics Market:

 Ang pagtaas ng presyo para sa lahat ng mga ruta sa oras na ito ay pangunahing nagsimula sa Timog Amerika. Ang pangunahing dahilan para sa pagtaas ng presyo sa Timog Amerika ay ang Brazil ay magpapataw ng karagdagang mga taripa sa mga bagong sasakyan ng enerhiya ng Tsino noong Hulyo at higit pa. Plano ng BYD na bumuo ng isang pabrika sa Brazil at inaasahang magpapadala ng 20,000 lalagyan, na nagreresulta sa kapasidad ng pagpapadala. Hindi ito sapat. Inalis ng Cosco ang mga barko nito mula sa West Africa at lumipat sa Timog Amerika, na humantong sa isang pangkalahatang pagtaas sa West Africa! Bilang karagdagan, inihayag ng Estados Unidos na magpapataw ito ng 50-60% na mga taripa sa China sa hinaharap, na kung saan ay hahantong sa ilang mga kumpanya ng Tsino na dagdagan ang kanilang pamumuhunan sa South America!

 Ang dami ng kargamento ng Europa ay medyo matatag, ngunit dahil sa epekto ng krisis sa Houthi Red Sea, mahaba ang iskedyul ng pagpapadala, na nagreresulta sa pagtaas ng bilang ng mga barko na kailangang mapatakbo, na hahantong din sa isang medyo masikip na kapasidad sa pagpapadala.

 ♦Upang mabuo ang mga layunin na kadahilanan na nabanggit sa itaas, ang kasunduan ng subjective at tacit ng mga may -ari ng barko upang magtulungan upang itaas ang mga presyo ay medyo malaking kadahilanan din sa oras na ito!

 Batay sa empirical na paghuhusga at ang kasalukuyang mga kalakaran sa presyo ng hinaharap ng ilang mga kumpanya ng pagpapadala:

 1. Ang takbo ng pagtaas ng presyo sa Timog Amerika ay inaasahan na magpapatuloy hanggang sa unang bahagi ng Hunyo (inaasahang magiging 6,000 malalaking lalagyan sa Mexico at 8,000 sa Brazil)

 2. Medyo mahirap mabawasan ang mga presyo na medyo stably sa Gitnang Silangan. Ang pagtaas ng presyo ay kasalukuyang nahaharap sa pagtutol at maaaring bahagyang mabawasan o mapanatili.

  3. Ang mga kumpanya sa pagpapadala ng Europa ay may malakas na pagpayag na madagdagan ang mga presyo at suportado ng isang maliit na halaga ng kargamento. Ang mga kumpanya ng pagpapadala ay may 2-3 na mga barko na hindi darating bawat buwan, na may malaking epekto. Ang CMA ay may dalawang barko na hindi pumupunta sa Hamburg, na ginagawang mahirap makahanap ng mga posisyon sa Hamburg kamakailan. , hindi inaasahan na tataas noong Hunyo, at ang malaking counter ay inaasahan na 5,000 sa huli ng Mayo.

4. Mayroong bahagyang pagtaas sa Timog Silangang Asya, at ang pagtaas ay inaasahan na 50 US dolyar bawat linggo (ang ilang mga kumpanya ng pagpapadala ay higit sa 50)

  5. Naapektuhan ng pagbawas sa kapasidad ng pagpapadala sa Africa at pangkalahatang pagtaas ng mga kumpanya ng pagpapadala, ang East Africa ay inaasahan na halos 3,500-4,000.

 ♦Diskarte: Kung mayroon ka talagang plano, maaari mong isaalang -alang ang pagsakop sa ilang mga posisyon nang naaangkop. Bilang karagdagan, dapat mo ring bigyang pansin ang mga pagbabago sa itinalagang kargamento. Ang mabagal na paglabas ng mga itinalagang kargamento ay nangangahulugan na ang posisyon ay talagang masikip. Sa kasong ito, dapat kang magplano ng maaga! Pagkatapos ay maaari kang lumapit sa barko bago umalis. Kung pipiliin mo ang anumang mga pagtagas sa halos 5 araw at maghanap ng mga kasalukuyang cabin, maaari ring medyo murang mga posisyon!

Samakatuwid, kung mayroong a Dehydrated na tagapagtustos ng bawang Sa pamamagitan ng isang CIF deal, ito ay magiging isang tunay na sakuna para sa dehydrated na industriya ng bawang na mayroon nang kaunting kita.

 Kaya, ano ang magiging presyo sa Hunyo? Ang ilang mga customer ay nagsabi na hindi pa nila ito ipapadala dahil ang kargamento ng dagat ay masyadong mahal. Tiyak na ipapadala nila ito sa Hunyo. Maghihintay tayo at makita.